1923年，陈为人、李震瀛受组织派遣，到哈尔滨、奉天、大连等地开展建党工作。到达哈尔滨之后，他们以进步报纸《哈尔滨晨光》报记者身份为掩护，开展革命宣传和筹建党团组织活动。经过努力，1923年10月，东北地区第一个党组织中共哈尔滨组成立。
当时，年轻的中国共产党和共产国际之间的联系与沟通迫切而必要。因此，一条秘密的国际红色交通线在中东铁路沿线逐渐建立起来。
01
中东铁路以哈尔滨为枢纽，其干线又被分为东线和西线：哈尔滨向西经满洲里出境到达莫斯科，被称为西线；哈尔滨向东经绥芬河出境被称为东线，出境后走西伯利亚大铁路到达莫斯科。
为方便中共中央与东北地方党组织之间，以及与共产国际之间的信息传递，由共产国际和中国共产党设立的若干地下交通站应运而生。
图：地下交通站分布地图
1924年，李大钊收到中共中央的紧急通知，委派他为首席代表，率领中国共产党代表团到莫斯科出席共产国际第五次代表大会。
李大钊一行到达哈尔滨后，共产国际哈尔滨联络站与满洲里联络站及时取得联系，并由哈尔滨联络站派出专人护送李大钊等人经中东铁路西线到达满洲里。这里是中东铁路在国内的最后一站，出了满洲里就进入苏联的境内。
然而，要想出境谈何容易。当时的东北王张作霖为了防止赤化，在满洲里四周挖了三四米深的壕沟，只在东南西北设置四个大门，派重兵把守，阻拦私自穿越国境的人员。
李大钊一行冒着生命危险穿越国境，最终到达莫斯科。共产国际五大闭幕后，李大钊又通过秘密交通线回到北京。
02
1927年4月12日，蒋介石在上海发动“四一二”反革命政变，7月15日，汪精卫于武汉发动“七一五”反革命政变，着手“分共”。
1928年4月，中共中央决定，去莫斯科召开中共六大。绥芬河、满洲里等地下交通站成为接送六大代表出入境的秘密通道。当时，大多数代表选择从中东铁路赴苏，当他们到达哈尔滨后，当地的秘密交通站就成为他们能否顺利出境的关键。
绥芬河是一座具有百年历史的边境小城，由于地理位置特殊，它成了“红色国际通道”。
这件藏品从外表看只是一个普通的琴盒。他的拥有者是一位共产国际地下交通员。
在那个动乱的年代，这个琴盒曾伴随他闯过一道道关卡，顺利将情报传递出去。而琴盒里这些小纸条上的寥寥数语，足以让人想见每一次行动的凶险。
图：琴盒里的暗号条
这张暗号条上，记录了时间、地点、接头人和暗号信息：
资敬坊六号二楼后楼，每天下午六时以后在家，杜先生叫我来，做什么，借一本日文字典。
03
距离绥芬河老火车站不远处的一座充满俄式风格的建筑，就是当年革命同志在绥芬河出入境时使用的落脚点，当地人称这座建筑为“大白楼”。
大白楼内有一处极其隐蔽的地方，里面虽然有很多通道，但都极为狭窄，仅容一人通过。
图：大白楼内的地下暗道
有的地方还有夹层，人只能匍匐前行。然而就是这样一个现在看来杂乱无章的地方，在当年却是这些革命同志逃生的必经之路。
文史学者萨苏：这个地方也是一个逃生的中转站。因为在这个通道，你到下面之后向右转，右侧有一个现在已经堵死的通道入口。这个通道通向哪里呢？直接通向铁路。
几个月前，在西线尽头的满洲里边境，两辆马车先后等来了瞿秋白、周恩来、李立三、邓颖超、罗章龙等多位中共代表。几个月后，这些将改写中国历史的人又从中东铁路东线终点的绥芬河边境悄然归来。
这条历经百年风雨的中东铁路，自修建伊始，早已不仅仅是一条交通线，更是一条马列主义输入中国的红色之路，为马克思列宁主义在中国的早期传播作出了贡献。
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